解释港口和船舶岸电管理方法

来源:极速飞艇
日期:2019-12-13 04:07

  自2020年2月1日起,交通部发布了“港口和船舶岸电管理办法”(以下简称)。为了使相关单位更好地理解<;方法>;内容,有效执行该方法的背景和主要内容如下。

  中国共产党第十九次全国代表大会的报告包括污染防治战争,这是小康社会的三大进攻之一。船舶排放是防治大气污染的领域之一。它能有效地减少大气污染,如硫氧化物、氮气和氧化物颗粒,减少噪声污染。近年来,我部大力推动船舶在香港使用岸电,修订了“港口工程建设管理条例”和“船舶法定检验技术规则”。与财政部发改委能源局等6个单位联合发布了关于进一步促进船舶在香港使用岸电的通知。在船舶大气污染物排放控制区实施计划中,明确了岸电的使用要求,取得了积极的效果。为了加快交通强国的建设,“空气污染防治法”的实施要求加强港口和船舶岸电管理部门的防治。全面规范和指导受电设施的施工、使用服务和安全。

  根据“港口法”、“大气污染防治法”和有关部门的三项明确规定,运输部负责全国港口和船舶岸电建设。县级以上地方人民政府交通运输(港口)主管部门应当根据其职责,安装码头岸电设施,并向香港船舶提供船舶。各级海事局负责对船舶电源设施的安装进行监督和管理。交通部长江交通管理局珠江航空管理局委托长江主干道西江主干道港口和船舶航线的相关管理。

  同时,该方法还加强了港口运输经营者、码头工程单位、岸电供电企业等关于岸电建设和使用的主要责任。

  这些措施主要从交通运输行业的节能和环境保护的角度规范和明确了中华人民共和国港口和船舶岸电的使用情况。

  船舶的适用范围。根据“联合国海洋法”的规定,一个国家对极速飞艇其内水拥有完全主权,从促进岸电的角度来看。这些措施要求所有在香港使用岸电的中国和外国船只采取同样的行为。第十一条关于在香港使用岸电的规定,包括中国和外国船只。同时,考虑到船舶管理主要是根据国际惯例和我国的管理实践进行的,第九条和第十条规定了中国船舶电源设施的安装要求。

  码头的应用范围。《大气污染防治法》规定,新码头应规划、设计和建设岸基供电设施。明确码头工程项目单位应按照法律、法规、强制性标准同时设计和建设岸上电力设施港口经营者,逐步对已建码头进行改造。考虑到油气化学码头的安全风险较高,实际经验不足以促进岸电的使用。因此,这种码头岸电设施的施工并没有受到强制性的制约。同时,考虑到岸电技术的进步和未来应用的可能性,应保留岸电设施的空间或通道。

  新修订的船舶法律检查技术规则对船舶电气设施的安装提出了要求。这些措施清楚地表明,安装新的和建立的中国船舶电源设施应符合船舶的法律检查技术。为了解决受电设施船舶数量少的问题,该方法规定了在船舶大气污染排放控制区停泊的船舶。需要满足大气污染排放要求的水路运输经营者应制定安装方案并组织实施..这些要求与“船舶大气污染物排放控制区实施计划”中有关船舶电气设施改造的要求保持有效的联系。

  该方法实施了“大气污染防治法”。在船舶抵达港口后,应优先使用海岸电力的规定清楚地表明,船舶和海岸上都有相匹配的岸地电设施。停留时间满足一定要求,不采取有效的替代措施(包括使用电力液化天然气等新能源清洁能源,在船舶抵达港口时作为动力。其他有效措施,如关闭辅助机器,应采用岸电;同时,港口经营者应根据泊位性质与岸电设施的匹配,合理安排船舶靠泊。为确保船舶使用岸电创造条件..

  为确保岸电设施的供电稳定可靠,规定码头岸电设施在投入使用前。码头工程项目单位或港口经营者应按照<;码头岸电设施检测技术规范>;等相关强制标准组织检验..考虑到高压岸电设施的安全性和稳定性,很难对具有相应能力的专业机构进行检测。同时,规定了船舶港口经营者、岸电供电企业和水路运输经营者在安全责任划分中建立制度和运行规则的要求。鼓励有关单位购买涵盖岸电安全责任的保险,以降低使用岸电的风险。

  “办法”在有关章节中提出,交通运输(港口)主管部门应积极寻求地方人民政府的政策,不包括在港口能源消耗统计中。并鼓励有关单位采取优先措施,减少岸电服务费用,进一步鼓励岸电设施建设和船舶在香港使用岸电。

  由于码头岸电设施向船舶提供动力,具有供电设施的特点,其运行行为也属于动力管理的范畴。该条例还规定,岸电供电质量、供电安全、供电价格等应符合电力价格等法律法规和强制性标准。


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